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“國家隊”評測30個大模型數學能力，九章、文心、星火位列前三
“國家隊”評測30個大模型數學能力，九章、文心、星火位列前三
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（原標題：“國家隊”評測30個大模型數學能力，九章、文心、星火位列前三）
去年ChatGPT橫空出世後，我國也迎來“百模大戰”，大模型能力測評成爲業界前沿課題。近日，大模型數學能力權威測評基準MathEval圍繞數學能力，對國內外30個大模型（含同一模型的不同版本）開展測評。根據測評結果，學而思九章、百度文心一言4.0、訊飛星火V3.5摘得前三名。其中，學而思旗下九章大模型在整體表現和中文、英文、各學段子榜單中，都具備領先優勢。
數據顯示，截至去年10月，國內累計發佈大模型超200個。大模型越來越多地被運用到數學應用領域，包括數學問題解決、數據分析、學術研究、學習輔導等。目前，通用或垂類大模型都具備一定的數學能力，而其能力表現則需要專門測評。不過現有大模型能力測評多數是對通用能力的測評，也有對推理能力、自然科學能力的專門測評中，但沒有專門針對數學能力測評的參考基準，以及專門的權威測評機構。
近日MathEval的上線，彌補了行業空白。MathEval由智慧教育國家新一代人工智能開放創新平臺聯合暨南大學、北京師範大學、華東師範大學、西安交通大學、香港城市大學共同發起，是一個專注於全面評估大模型數學能力的測評基準，旨在全面評估大模型在算術、小初高競賽和部分高等數學分支在內的解題能力表現。
截至目前，MathEval收集了2010年以來共19個被廣泛使用的數學能力測評數據集，這些數據集來自ACL、AAAI、ICLR等數十個國際人工智能頂會論文中的公開數據，覆蓋了不同年級、題型、文本形式和難度的數學問題，從而提供全面、具體的數學能力測評結果。
最新這次測評中，MathEval測試了30個大模型。在評測過程中，MathEval團隊使用了GPT4大模型來進行答案抽取和答案的匹配，減少基於規則進行評測所帶來的誤差。結果顯示，九章大模型在整體榜單和子榜單均排第一名。
九章大模型是由學而思自主研發的、面向全球數學愛好者和科研機構的垂類大模型。據悉，該公司在相關研發方面已累計投入超10億元。可以說，作爲少有的專注解題和講題算法的大模型，九章這一表現並不意外。
同時，作爲通用大模型的文心一言4.0、訊飛星火V3.5在測評中的表現也頗爲亮眼，佔據了第二、三位，均優於GPT-4。由此可見，國產大模型在數學方面的能力已經實現了趕超，未來能力提升和落地應用值得期待。
地震被重物壓倒如何求救？重症醫揭「保命4招」：千萬別做這件事
雄安未來之城場景匯發佈19個北斗技術應用場景建設需求
讓北斗從“天邊”走向“身邊”
雄安未來之城場景匯發佈19個北斗技術應用場景建設需求
縱覽客戶端訊（河北日報記者曹錚）近日，雄安未來之城場景匯北斗技術應用大賽場景對接會在雄安新區舉辦。雄安新區、省交通運輸廳、省應急管理廳等9個場景建設單位發佈了19個場景建設需求，涵蓋了智慧城市、地下空間、道路交通、安全應急等領域。
由雄安未來之城場景匯組委會主辦、省發改委等單位承辦的“北斗技術應用大賽”等9項大賽已於2023年12月全面啓動。大賽聚焦培育發展新質生產力，共設前沿技術領域賽道25個。“希望通過大賽讓優秀科技創新成果浮出水面，在雄安率先落地應用，打造形成一批示範場景並在河北擴大使用，最終孵化轉化爲產業。”雄安未來之城場景匯組委會辦公室主任、河北省委雄安辦常務副主任吳海軍介紹，雄安未來之城場景匯9項大賽發佈後，得到北京及全國各地科創企業、高校、科研院所的積極響應。
北斗系統作爲我國自主研發的衛星導航系統，是支撐經濟社會發展的重要空間基礎設施。雄安新區地上、地下、雲上三座城市同步建設，具備北斗產業發展和融合應用的良好基礎條件。目前，雄安新區在電網電力調度、智能巡檢、物資運輸、基建安全管控等領域已開展北斗示範應用。
一場大賽加速了北斗技術、場景和產品等方面的積極創新，助力北斗技術走向更廣闊的應用場景。吳海軍介紹，結合場景匯9項大賽舉辦，場景匯組委會與疏解企業、各地高校、省屬國企、建設單位等，初步謀劃了100個創新應用場景，其中北斗技術應用場景36個，首批發布19個，力求以場景爲牽引，確保大賽評選出的優秀科技成果賽完就能落地，讓未來技術融入生活，加快培育發展新質生產力。
未來，北斗技術應用大賽獲獎作品將應用於哪些場景？
美股三大指数集体低开，道指跌0.83%，纳指跌1.21%，标普500指数跌0.89%。个股特斯拉跌逾6%
場景匯組委會相關負責人介紹，他們將推進獲獎作品在雄安新區智慧交通、城市管理等項目建設中推廣應用，優先推薦在榮烏高速、京雄高速、城市數字道路、數字堤壩等落地應用；推薦在全省安全應急、農業等各行業及大衆服務領域中應用；優先對接雄安中試基地和省內空天信息產業園區，促進創新成果轉化應用。
場景匯組委會和賽事組織承辦單位還將給予獲獎作品政策支持。獲獎作品優先列入雄安空天信息應用場景目錄，享受支持空天信息產業發展相關政策；優先推薦申報科技部雄安新區科技專項；優先入駐“雄安匯·空天信息大廈”並使用研發平臺、實訓中心、路演中心等公共服務設施。對參賽成果在雄安孵化轉化的單位，給予人才引進、企業上市、企業融資等政策支持。
對接會上，34家北斗技術企業和團隊參加會議，18家企業和團隊介紹了各自的北斗創新技術、產品和解決方案。現場，不少供需企業互加微信、交換名片、發放資料，各方紛紛表達出強烈的合作意願。有企業代表表示，通過這次對接會，他們不僅結識了許多潛在的合作伙伴，還從相關單位和金融機構那裡獲得了寶貴的政策支持和融資渠道。
據悉，截至目前，河北省啓動的雄安未來之城場景匯9項大賽已對接千餘家企業或團隊，已有1169家企業和團隊在大賽平臺進行註冊，1027家報名參賽。
臺灣第一季車市重點：休旅帶頭衝、七人座買氣夯、豪華品牌熱賣
The All-New Ford Tourneo Connect旅玩家售價104.8萬起。 記者陳威任／攝影
轉眼之間今年第一季已經過完，即便今年前三個月陸續遇到新冠肺炎疫情及車用晶片短缺等問題，但第一季依然表現亮眼，繳出121,575輛的掛牌數，較去年同期有16.8%的成長。以下特別整理今年第一季臺灣車市重點及國產進口銷售前10名。
休旅帶頭衝 國產房車繼續掉
休旅車到底有多夯？不分進口及國產，整體銷售依然以休旅車馬首是瞻，其中國產車部分，第一季銷售前10名之中，有五臺休旅、三臺房車、一臺掀背車及一臺MPV；進口車則更是明顯，前十名就有六臺休旅車，甚至銷售前五名也都被休旅車款包辦，其中國產休旅神車Corolla Cross更賣出現象級的好成績，更可以看出當前休旅車熱度。
TOYOTA Corolla Cross。 記者陳立凱／攝影
Honda CR-V。 記者陳立凱／攝影
在國產大型房車全面棄守、入門房車也僅有TOYOTA VIOS獨撐大局的情況下，隨着國產跨界休旅車款越推越多、越買越好的情況下，價格帶頗爲重疊的國產中型房車也受到相當大的影響，其中過往的一代神車Corolla Altis，從過去單月動輒3千臺起跳的銷售成績，幾乎腰斬到單月只剩下１千6百臺的表現，第一季較去年同期衰退36%。
TOYOTA Corolla Altis是國產車銷售指標。 記者陳威任／攝影
而去年第四季登場的Nissan Sentra，目前雖然還處於新車銷售蜜月期之中，但整體銷售表現也不如去年剛開賣時的破千輛佳績，三月分更是僅銷售785輛。而今年原本將大改款的Hyundai Elantra，又未出現在總代理南陽實業發佈的新車名單之中，據傳可能是因爲成本過高而可能沒有新世代導入的計劃，這也意味着國產房車在銷售量不足以支撐的情況下，很有可能選擇會越來越少。
NISSAN ALL NEW SENTRA。 記者陳立凱／攝影
Hyundai Elantra。 圖／Hyundai提供
家庭出遊熱門 七人座新車買氣夯
雖然臺灣與帛琉的旅遊泡泡剛成形，但國外出遊機會仍有限的情況下，臺灣還是以國內旅遊爲主，加上疫情影響下，不少過去旅居國外工作或就學的民衆紛紛返臺，七人座車款的需求增加。剛好臺灣市場第一季也同步迎來Honda Odyssey、福特旅玩家及TOYOTA SIENNA等七人座新車，均締造相當不錯的買氣。
其中，ODYSSEY於3月上市以來，累積訂單超過1,500臺，3月交車臺數達310臺，年度成長率達182%，榮獲大型進口MPV銷售冠軍。福特旅玩家也以實惠價格及優異配備，上市不到一個月已接單超過500張，3月份也繳出208輛的掛牌數，讓福特六和已緊急向Ford歐洲追加新增配額。至於預售期間已經接單破750輛的TOYOTA SIENNA，雖然3月僅交車82輛，但預期後續也將有一波交車潮。
Honda Odyssey登峰版七人座，售價179.9萬元。 記者陳威任／攝影
TOYOTA SIENNA鉑金版，售價279萬。 記者陳威任／攝影
豪華車熱賣 第一季市佔率達20.9%
近幾年由於臺灣車市M型化明顯，加上豪華車屢屢推出入門車型搶市，豪華車銷售表現持續成長，累積第一季總共有25,441輛豪華車掛牌，市佔率來到20.9%，等臺灣市場每賣出五臺車，就有超過一臺是豪華車款。其中又以豪華休旅最受歡迎，包括LEXUS旗下的NX、UX和RX，以及Mercedes-BENZ的GLC，都有破千輛掛牌數。今年後續仍有不是豪華車等待上場，有機會將市佔率再往上推高。
賓士GLC。 圖／Mercedes-Benz提供
電動車部分，即便去年傳統車廠推出不少全新電動車，但短時間依然還是以Model 3銷售最爲可觀，今年如果能夠迎來入門休旅Model Y，整體電動車市場將可望繼續大幅成長。
Tesla Model Y。 摘自Tesla
臺灣汽車市場第一季國產車銷售TOP10
1.TOYOTA Corolla Cross 12,542輛
2.Honda CR-V 4,904輛
3.TOYOTA Altis 4,773輛
4.Ford Kuga 3,657輛
5.Nissan Kicks 3,647輛
6.TOYOTA Yaris 3,247輛
7.Ford Focus 2,950輛
8.Nissan Sentra 2,468輛
9.TOYOTA Sienta 2,253輛
10.TOYOTA Vios 2,168輛
臺灣汽車市場第一季進口車銷售TOP10
1.TOYOTA RAV4 6,434輛
安宁区沙井驿街道举行“春风行动”24家企业提供300多个岗位
2.Mercedes-Benz GLC 2,045輛
3.LEXUS UX 1,659輛
4.LEXUS NX 1,656輛
5.MAZDA CX-5 1,542輛
6.Mercedes-Benz E-Class 1,318輛
你也是？「LINE累積200群組」剩1人不想退 引同類人點頭：每天訊息999+
7.Mazda 3 1,304輛
8.Tesla Model 3 1,302輛
9.LEXUS RX 1,188輛
10.LEXUS ES 1,155輛
新科世界風雲車馬不停蹄！全新性能純電休旅Kia EV9 GT首度曝光
新科世界風雲車馬不停蹄！全新性能純電休旅Kia EV9 GT首度曝光
2024世界年度風雲車新科得主爲Kia EV9。 摘自Kia
甫奪下2024世界年度風雲車大獎（World Car of The Year）以及年度純電車（World Electric Vehicle of the Year）雙料贏家的Kia EV9，最近被發現有一輛身披僞裝衣的車型出沒於紐柏林賽道中，合理推測這輛旗艦純電休旅也將跟隨小老弟EV6的腳步，準備發行GT車型的性能版本。
全新Kia EV9 GT僞裝測試車。 摘自Carscoops
相較於Hyundai直接將N Performance獨立出一個性能子品牌，Kia雖然也有GT-Line、GT兩種車型，但Kia的GT系列仍是列在該車系的頂規版本中，而非單純打造出純正高性能的車款。即便如此，預期之後將量產發佈的全新Kia EV9 GT也會同EV6 GT與Hyundai IONIQ 5 N，在前、後軸各配置一具電動馬達，最大馬力是否會如IONIQ 5 N一樣超過600hp，仍有待更多資訊驗證。
全新Kia EV9 GT僞裝測試車。 摘自Carscoops
參考現行Kia EV6 GT的動力，其最大馬力可爆發出576hp/75.5kgm，零百加速僅需3.5秒即可完成，而原廠正在打造中的EV9 GT亦有機會採用同套動力系統。不過，因爲EV9 GT-Line是配置99.8kWh的鋰電池組，與容量77.4kWh的EV6 GT不同，或許屆時量產版EV9 GT的動力輸出與加速表現都會因較重的車重而有所變化。
全新Kia EV9 GT僞裝測試車。 摘自Carscoops
Kia EV9。 摘自Kia
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第二十六屆高速公路信息化大會在安徽合肥舉辦
人民網合肥3月29日電(記者苗子健)3月28日至29日，第二十六屆高速公路信息化大會在安徽合肥舉辦。
本次大會以“創新引領、數字轉型、智慧升級”爲主題，圍繞高速公路規劃設計數字化水平提升、高速公路信息化標準及政策形勢分析、車路協同與自動駕駛助力公路數字化協同發展、視頻監測優化提升、高速公路集團數字化轉型、下一代收費技術、主動管控、“一張網”收費稽覈、信創建設與發展、智能運維、一體化出行服務新模式構建、智慧服務區、高速公路高精度數字底座構建、新建智慧高速關鍵技術交流與業態構建、改擴建高速公路智慧化提升、智慧隧道、網絡數據安全、科技治超等主題進行深入探討。
大會同期舉辦高速公路信息化技術產品博覽會，相關設計、建設、監理、科研，系統集成、產品研發生產銷售等單位(企業)，紛紛將高速公路信息化技術的最新研發、應用成果帶到現場進行展示推介。
大會期間，遼寧交投集團艾特斯公司聯合華爲技術公司，發佈了孿生仿真、北斗、雷射視感知等智慧高速全壽命週期建設的九大關鍵技術，正式啓動了在交通大模型應用、自主創新應用生態適配等領域的全面合作。
“藉助華爲公司在大模型上強大的產品能力和技術開發能力，我們雙方將在生產運營自動化、運行決策智能化和出行服務品質化等方面加強合作，最終形成智慧高速建設的新質生產力，讓服務更具個性，讓出行更有溫度。”遼寧交投艾特斯公司技術創新部部長才智介紹說。
外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中：已4人死亡、106人住院
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
Zeekr 009。 摘自Zeekr
湖北“以樱为媒”开展经贸洽谈，外企加码助推打造内陆开放新高地
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
中國生物製藥：醫學影像領域產品碘普羅胺注射液獲國家藥監局批准上市
中國生物製藥：醫學影像領域產品碘普羅胺注射液獲國家藥監局批准上市
中國生物製藥3月25日在港交所公告，集團開發的醫學影像領域產品碘普羅胺注射液（商標名：多碘）已獲得中國國家藥品監督管理局的上市批准，爲診斷用藥，可用於血管內和體腔內造影。
碘普羅胺是一種三碘化的非離子型水溶性X-射線造影劑，含碘量高，造影效果好，多用於電子計算機X射線斷層掃瞄(CT)增強、動脈造影和靜脈造影、內窺鏡逆行胰膽管造影(ERCP)、關節腔造影和其他體腔檢查等。
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尺碼有感放大、首度擁有4WD！大改款Nissan Kicks正式發表
尺碼有感放大、首度擁有4WD！大改款Nissan Kicks正式發表
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
Nissan在美國時間22日正式揭露了進入第二世代的小休旅Kicks，不論是外觀、內裝、動力，甚至是車身尺碼，全都有着與現行世代相當顯著的差異，尤其是放大的車身尺碼，讓大改款Nissan Kicks有着更加出色的車室空間，而二代車型更首度提供了4WD四驅系統。
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
大改款Nissan Kicks在美國市場初步將搭載2.0升四缸自然進氣引擎，搭配Xtronic CVT無段變速箱，最大馬力可輸出141hp/19.4kgm，對比配置1.6升自然進氣引擎的現行版本，動力是提升了17hp/3.6kgm。
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
值得一提的是，大改款美規Nissan在每個級距中皆提供了4WD全輪驅動系統可選，並因此在駕駛模式中新增了「Snow雪地」模式，再搭配4WD後得以確保車輛能夠以正確軌跡行駛在冰天雪地中（尤其在過彎時）；另外，根據原廠提供的資訊顯示，新世代Kicks還擁有領先業界同級的8.4英吋（約213.3mm）離地間隙。
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
至於在外型方面，大改款Nissan Kicks完全跳脫現行世代的樣貌，就連既有的V-Motion調性似乎也不復在，整體既方正又霸氣，正好也證明了大改款車型尺碼放大的模樣。新世代Nissan Kicks車身尺碼爲車長4,366mm、車寬1,801mm、車高1,631mm（FWD）/1,626mm (AWD)、軸距2,6571mm（FWD）/2,664mm (AWD)。至於大改款Kicks所搭配的鋁圈及車胎，在美規S、SV與SR三種車型下，各爲配置215/60R16、215/60R17與SR車型可另外選配的225/45R19。
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
大改款Nissan Kicks外觀。 摘自Nissan
連同與現行版南轅北轍的外觀呈現，新世代Nissan Kicks在內裝的鋪陳上也大幅進化，尤其是高階SR車型直接配置了12.3吋數位儀表與中控螢幕（入門S與SV車型皆爲7吋螢幕），並支援Apple CarPlay、Android Auto無線連接，且採用與小改款X-Trail/Rogue相同的實體按鍵平底方向盤。其他配備也根據車型不同而有所差異，SR車型還能選配具備10支揚聲器的BOSE高級音響系統（連頭枕都配有揚聲器）。
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大改款Nissan Kicks內裝。 摘自Nissan
在車身尺碼增大的情況下，第二代Nissan Kicks在一般情況下有着850公升的行李廂空間，後排座椅透過60/40分離後，其容量將一舉增加至最大1,699公升。此外，新世代Kicks也有着額外38-43mm的肩部空間、23mm的後座腿部空間，整體而言，大改款Kicks在內部空間的表現都較現行世代更爲寬裕。
大改款Nissan Kicks內裝大幅進化。 摘自Nissan
影／高雄檢警勘驗佳豐鋁業爆炸現場 廠長：電控系統沒法正常運作
大改款Nissan Kicks行李箱容量有所增加。 摘自Nissan
另外，大改款Kicks全車系皆標配Nissan Safety Shield® 360 ADAS主動式安全系統，包括具行人偵測的AEB系統、後方自動煞車、盲點偵測系統、後方交通警示系統、車道偏離系統、智能遠光燈等；而S與SV車型另外增加了智慧巡航控制系統，至於頂規SE車型則配置了ProPILOT Assist、轉向輔助、車道置中功能，另外也新增了360度環景系統。
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
大改款第二代Nissan Kicks將會於27日展開的2024紐約車展中正式亮相，美國與加拿大市場預計在今年夏末開始發售，屆時原廠將會公佈相關的售價資訊。有鑑於藉由大改款做出全面升級，新世代Nissan Kicks的售價據悉將會比現行版來得高。
大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan
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用AI“復活”逝者，倫理和法律的邊界在哪？
2024 年 4 月 7 日
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用AI“復活”逝者，倫理和法律的邊界在哪？
AI數字“復活”，您聽說過嗎？當然，這裡的復活是加引號的，簡單來說，就是指用逝者生前的照片、視頻、文字記錄等歷史數據，使用人工智能技術、數字化模擬再現已故人物的聲音、影像、行爲等。
那麼，目前AI“復活”技術發展到什麼程度？一個人的“數字復活權”歸誰擁有？未經授權AI“復活”明星是否觸犯法律？使用逝者數據生成數字人，倫理和法律的邊界在哪裡？現有的法律是如何規定的？
【案例】
跨越時空的對話 女兒“回來了”
华金证券：海外波动对节后A股影响有限，4月看好绩优成长和低估值价值
金女士不久前借用AI技術、數字“復活”了已故的女兒小睿睿。2021年，年僅9歲的小睿睿因患膠質母細胞瘤不幸去世，在她離世後，家人對她的思念與日俱增。在看到網絡上有人爲自己去世的親人用人工智能手段進行數字重生後，金女士也動了心。
抱着試試看的心態，金女士委託南京的一家AI工作室定製，提供了女兒的視頻和文字介紹等資料，沒想到僅僅一個月時間，她就可以和“女兒”隔着屏幕進行對話。
時隔近三年，再次以這樣特殊的方式與“女兒”對話，金女士難掩激動。“我感覺好像她又回到我身邊一樣，而且聲音和性格完全符合，跟她生前幾乎是一模一樣的。”
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金女士說以前一個人在家裡會拿着女兒的照片看，不能產生互動，不能聊天。“現在數字人可以根據她的性格，還有她的聲音來模仿，我就可以跟她進行互動，能夠感覺到她的存在。我覺得這是延續了孩子對我的愛，還有我對孩子的愛，這是兩個愛的相互延續。”
【需求】
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一年接到一千多個“復活”訂單
在南京高新技術開發區的某產業園，記者找到了一家名爲“超級頭腦”的AI工作室，負責人張澤偉表示，成立之初他們從事的是AI培訓和教育的相關業務，而真正開始接收“AI復活”逝者的訂單，是緣於朋友的一個請求。“我朋友的父親因爲意外離世了，然而全家人一直瞞着他的奶奶。但時間長了，老人家一直在問，眼看着瞞不下去了。我朋友才找到我，問我可不可以用這項技術去復刻他父親的聲音跟形象，跟老人進行一個實時的通話，給老人報一個平安。”
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出於好友的請求，張澤偉的團隊接下了這個任務，利用AI換臉換聲技術，張澤偉扮演了朋友去世的父親與老人進行視頻通話，視頻裡張澤偉並沒有太多的言語，僅僅只是點點頭微笑，而對於聽力不太好的老人而言，足以讓她相信視頻裡的人是她許久未見的兒子。自此以後，越來越多的人找到他，希望以各種形式幫助他們“復活”親人。從去年三月份到現在，張澤偉已經接到了一千多個訂單。
在已經建構好的模型裡，只要攝像頭能夠捕捉到扮演者的臉部圖像，只需動動鼠標，換臉僅是一瞬間的事情。
家住南京的王先生在去年委託張澤偉利用AI技術扮演去世的舅舅與自己的外婆視頻聊天，暫時瞞住了舅舅意外去世的消息。但王先生也意識到，這樣善意的謊言不可能一直持續下去，看到張澤偉的工作室有數字生命的服務，他也在考慮爲去世的親人定製一個。
採訪中張澤偉告訴記者，甚至有一些殯葬行業機構也主動找到工作室，希望能與他合作，爲客戶推出逝者數字生命的定製服務。
AI“復活”已逝明星是否觸犯法律？
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近日，“復活”已故明星李玟的視頻在網絡上引起了廣泛關注，記者發現，除了李玟外，還有包括張國榮、喬任樑等去世公衆人物也被網友進行了AI數字“復活”，一些網友利用這些已逝明星生前的影像資料讓他們重新對粉絲說話。
北京航空航天大學法學院副教授趙精武表示，在沒有取得近親屬同意的情況下，對逝者信息進行商業化利用或者其他目的，顯然構成了對死者以及近親屬合法權益的侵犯。因爲在我們看來，死者的“復活”並非真正意義上的復活，更多的是對於死者的一種消費。
而對這類網絡上大量出現的“復活”視頻，這些名人的家屬表達了強烈的不滿。
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3月16日，對於網上傳播開的“喬任樑被複活”影像，他的父親公開表示，不能接受，希望對方儘快下架。
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3月28日，已故知名歌手李玟的母親公開發布了一則律師聲明。該聲明稱，近期部分網絡用戶未經李玟女士近親屬同意，利用李玟肖像製作、發佈“AI復活李玟”系列短視頻，此類視頻的廣泛傳播已經對李玟母親及其家人的工作和生活造成了嚴重干擾，同時也給本就深陷痛苦的李玟母親及家人帶來了巨大的心理衝擊和二次傷害。要求涉嫌侵權責任人於聲明發布之日起7日內下架、刪除含有上述侵權內容的相關圖片、視頻及文章，立即停止實施相應侵權行爲。
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【難題】
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如何避免AI“復活”侵權或用於不法用途？
採訪中“超級頭腦”工作室團隊表示，近年來利用人工智能技術從事電詐等不法活動的案例屢見不鮮，如何避免數字人或者換臉換聲服務成爲某些人非法逐利或從事其他違法行爲的工具是他們一直在着力解決的難題。
張澤偉告訴記者，僅僅從溝通上判斷客戶的意圖顯然並不夠，團隊成員正在從合同和證明文件中慢慢摸索出一套法律流程。“一方面，通過協議和合同來約束，逝者數字生命不可以用於任何違法違規的途徑，一經發現我們立刻報警或者向相關機構進行舉報。另一方面是通過授權和關係證明來約束，比如要得到逝者直系親屬的授權。”
【觀點】
用人工智能技術手段去治理人工智能發展
據記者瞭解，自去年1月10日起施行的《互聯網信息服務深度合成管理規定》要求，“深度合成服務提供者和技術支持者提供人臉、人聲等生物識別信息編輯功能的，應當提示深度合成服務使用者依法告知被編輯的個人，並取得其單獨同意。”我國民法典第994條規定，死者的肖像等受到侵害的，其配偶、子女、父母有權依法請求行爲人承擔民事責任。
專家表示，目前的人工智能在面對如此複雜的人文關懷時，還存在諸多的技術限制以及難以解決的倫理道德問題，對於我國目前已出臺或者正在研究制定出臺的法律法規和管理辦法，尊重人格尊嚴、防止侵害他人受保護權益是最基本的倫理和法律底線。
爲了解決這類問題，科技部在2023年9月發佈了科技倫理審查辦法，通過建立一個科技倫理審查制度來預防科技倫理層面的風險，AI逝者“復活”也在被規制的對象裡。近期也有專家學者推出了人工智能法學者建議稿，其中基本的原則就是建立人工智能領域的科技倫理審查，強調人工智能技術必須以人爲本，尊重人身自由和人格尊嚴。
中國科學院自動化研究所人工智能倫理與治理中心主任曾毅表示，“我們可以想象到有些人是希望採用這樣的數字逝者來達到慰藉自己心靈的目的。但是它還有很多的隱患，比如說擁有數字逝者的時候，會不會使得人長期沉迷於與數字逝者之間的交互，從而對心理產生負面的影響。這是數字逝者這項人工智能應用技術可能給社會帶來的長期潛在隱患，也是我們是否應當開發這樣的人工智能技術必須去思考的倫理道德問題。”
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除了出臺人工智能監管相關的法律法規以外，不少專家也表示，需要採用人工智能的技術手段去治理人工智能發展。曾毅建議：“未來人工智能的產品和服務在推向市場的時候，經過人工智能倫理安全的檢測，給人工智能的產品和服務去打分，讓它符合社會對於人工智能的期待。在產品和服務發佈之前，避免當中可能存在的潛在倫理安全隱患。”（央視）
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